Koncepcja
Przebudowy ulicy Głównej
i Przejazdowej w Częstochowie.
MIEJSKI
ZARZĄD DRÓG
i Transportu
W CZĘSTOCHOWIE
Informacja dotycząca przebudowy ulicy Głównej i Przejazdowej
w Częstochowie
1. Przebudowa ulic Głównej i Przejazdowej jest I etapem zadania pod
nazwą Centralny Korytarz – Przebudowa i połączenie DK-46 z DK-1
Drugim etapem tego zadania ma być budowa obejścia ul. Św. Barbary
do ul. Pułaskiego.
Całe zadanie jest przewidziane do realizacji w WPI w latach 2008-2014
za kwotę 64 075000. zł, w tym środki gminne: 17 325000 zł oraz środki
pomocowe i inne: 46 750000zł.
I etap czyli przebudowa ulic Głównej i Przejazdowej (DK-46)
planowany jest do realizacji w latach 2008 – 2010 za łączną kwotę
37 300000 zł (w tym wymagane pozyskanie środków unijnych).
W roku bieżącym przewiduje się wykonanie dokumentacji prawnotechnicznej,
umożliwiającej:
- pozyskanie decyzji o lokalizacji drogi,
- decyzji o środowiskowej,
- podjęcie regulacji terenowo-prawnych,
- złożenie wniosku o środki unijne
Prowadzenie dalszych prac projektowych i przygotowań do rozpoczęcia
prac budowlanych podjęte będzie po uzyskaniu środków pomocowych.
2. Przebudowa ul. Głównej i Przejazdowej jest podyktowana m.in.
potrzebą usprawnienia dojazdu do węzła autostradowego „Blachownia”
zlokalizowanego tuż za granicą miasta Częstochowy.
Poszerzenie pasa drogowego odbywa się w stronę południową na tereny
pozyskane od Polskich Kolei Państwowych.
3. Przedstawiona koncepcja przebudowy ciągu drogi krajowej nr 46 na
odcinku od ul. Św. Jadwigi do granicy miasta przewiduje:
- budowę dwóch jezdni o dwóch pasach ruchu (7,0 m) z pasem rozdziału
szer. 2,0, z zieleńcem, chodnikiem i ścieżką rowerową (bądź miejscami
bez zieleńca, z ciągiem pieszo-rowerowym i/lub miejscami do parkowania
równoległego) po stronie północnej ciągu,
- przebudowę skrzyżowań z ulicami: Św. Jadwigi, Przestrzenną,
Cegielnianą, Warowną, Tatrzańską, Spółdzielczości, Festynową-Drzewną
i Kolorową-Marynarską wraz z sygnalizacją świetlną;
- budowa przejazdu przez tory PKP w rejonie skrzyżowania
z ul. Tatrzańską i połączenia z ul. Mała Warszawka wraz z dodatkowym
mostem na rzece Gorzelance przewidzianej do regulacji,
- budowę wylotów na prawe skręty z ulic: Szamotowej, Glinowej,
Energetyków, Przelotnej, Torowej, Turkusowej, ulic bocznych na odcinku
od ul. Marynarskiej do granicy miasta oraz wszystkich pozostałych ulic bocznych,
- obsługę posesji przyległych bezpośrednio do ciągu drogi krajowej nr 46
poprzez zjazdy indywidualne tylko na prawe skręty,
- budowę zatok autobusowych,
- budowę dodatkowych mostów na rzece Gorzelance i Stradomce oraz
remont obiektów mostowych istniejących,
- budowa odwodnienia kanalizacją deszczową,
- budowa oświetlenia,
- organizacja ruchu,
- rozwiązania w rejonie skrzyżowań z ul. Tatrzańskiej i z ul. Festynowa-Drzewną
umożliwiające zawracanie samochodów.
Szerokość pasa drogowego 25,0 m (miejscami, głównie w rejonie skrzyżowań,
do 40,0 m).
Długość opracowywanej trasy ok. 5,0 km.
4. W opracowaniu koncepcyjnym uwzględniono następujące wnioski
mieszkańców Dzielnic Gnaszyn i Kawodrza możliwe do zrealizowania:
1. Utworzono miejsca do parkowania wzdłuż ulicy w rejonie przyległym
do obiektów handlowo-usługowych na odcinku od ul. Jadwigi do ul.Festynowej.
2. Na odcinku od ul. Festynowej do granicy miasta pozostawiono
wyloty bocznych ulic dostępne dla prawoskrętów i utworzono
dodatkowy pas ruchu dla pojazdów skręcających i wyjeżdżających z tych ulic.
3. Ponadto na odcinku od ul. Marynarskiej do granicy miasta
skorygowano przebieg osi ulicy, odsuwając ją w stronę kolei,
zmniejszając szerokość pasa dzielącego oraz rezygnując z zieleńca
i ścieżki rowerowej, co pozwoliło na zachowanie budynków
przewidzianych uprzednio do rozbiórki: przy ul. Przejazdowej 164
oraz 158, przy ul. Inspektowej 1, przy ul. Przejazdowej 136 i 106
oraz przy Przejazdowej 122 (wymagane wyburzenie schodów).
4. Skrzyżowanie z ul. Energetyków będzie wylotem na prawoskkręty,
a skrzyżowanie z ul. Spółdzielczości będzie dostępne dla wszystkich
relacji, z sygnalizacją świetlną.
5. Pozostawiono skrzyżowania z pozostałymi ulicami (w tym z ulicą Szamotową)
dostępne dla prawoskrętów.
6. Skorygowano przebiegi ciągów pieszych i rowerowych, lokalizację
zieleńców i zatok autobusowych.
Koncepcja przebudowy
- rys.1
- rys.2
UTRUDNIENIA W RUCHU
WSTECZ