Konsultacje
społeczne koncepcji projektu „Budowa obejścia ul. św. Barbary
do ul. Gen. Kazimierza Pułaskiego
w Częstochowie”.
MIEJSKI
ZARZĄD DRÓG
i Transportu
W CZĘSTOCHOWIE
1. Opis inwestycji
Projektowana ulica stanowi fragment centralnego korytarza komunikacyjnego miasta Częstochowy, którym ma być połączona droga krajowa DK-46 z aktualnym przebiegiem DK-1.
Obecny przebieg drogi krajowej nr 46 ulicami Pułaskiego, Kazimierza, Augustyna,
i Barbary nie zapewnia wymaganych parametrów technicznych. Jest uciążliwy
dla mieszkańców jak i dla ruchu.
Zakładane parametry techniczne trasy:
Ulica klasy głównej „G”
• dwie jezdnie o szerokości 7,0 metra każda, poszerzane w rejonie
skrzyżowań,
• pas dzielący 2,0 – 6,0 metra.
• oświetlenie w pasie środkowym,
• ścieżka rowerowa po stronie północnej o szerokości 2,0 m. oddzielona
od jezdni zieleńcem szerokości 5,0 m.
• chodnik o szerokości 2,25 metra, oddzielony od ścieżki rowerowej zieleńcem
o szerokości 1,0 m.
Dla ulic poprzecznych (Jadwigi i północny odcinek Pułaskiego) przewidziano przekrój dwujezdniowy z oświetleniem również w pasie środkowym.
Prognoza ruchu
Prognozowane obciążenie drogi wyniesie w pojazdach umownych na dobę
na każdym kierunku:
Rok prognozy 2015 2020 2025 2030
Obciążenie 10 500 13000 16000 18000
Odwodnienie
Dla przejęcia wód opadowych z pasa drogowego przewiduje się realizacje
kanałów deszczowych odprowadzonych do istniejącego rowu S-1. Konieczne będzie wykonanie w korpusie drogowym przepustu na istniejącym rowie. Lokalizacje separatorów ustalono na końcówce rowu przy jego wlocie do rzeki Stradomki.
Kanał na zachód od rowu przejmie również wody z końcowego fragmentu
ulicy Głównej. Kanał wschodni uwzględni odwodnienie terenów przyległych
do trasy od strony północnej. Odwodnienie rejonu ulicy Pułaskiego będzie
możliwe do istniejącego kanału Ø300.
Powiązania z siecią uliczna
• Skrzyżowanie z ulica Pułaskiego (ulica klasy „G”) – skanalizowane
lub rondo,
• Skrzyżowanie z ulicą Zaciszańską (docelowo bez przejazdu przez tory
PKP, w etapie – przejazdem przez tory PKP),
• Docelowo węzeł dwupoziomowy na skrzyżowaniu z ulicą św. Jadwigi
„bis” (ulica klasy „G”), w etapie – rozwiązanie uwzględniające lokalizacje
wiaduktu, bez przejazdu przez tory PKP,
Zasady organizacji ruchu
Przewiduje się sygnalizację świetlną na skrzyżowaniu obejścia z ulicami:
• Pułaskiego (wariant skrzyżowania skanalizowanego)
• Zaciszańska
• św. Jadwigi (etap)
• Jadwigi – Barbary (etap)
Skrzyżowania będą pracować w systemie koordynacji liniowej lub obszarowej obejmując również odcinek ulicy Głównej do granicy miasta.
Tereny niezbędne dla realizacji trasy
Wg załączonego rysunku nr 2
Obsługa komunikacyjna terenów przyległych
Nie przewiduje się obsługi przyległego terenu bezpośrednio przez projektowaną trasę. Wyjątek stanowić będą:
• zjazdy indywidualne do istniejącej zabudowy po północnej stronie
ulicy Głównej (Główna 44 działka 148/4 i 154, oraz Główna 46
działka 147/2 obręb 432),
Zmieni się obsługa komunikacyjna części działek. I tak:
• nieruchomość Herbska 13 (działka 39 obręb 243) będzie dostępna zjazdem z ulicy Zaciszańskiej łączonym częściowo ze ścieżką rowerową,
• działka 154/2 obręb 432 i pozostałe działki zlokalizowane od niej na wschód przy ulicy Głównej będą obsługiwane z przekształconej w jezdnie lokalną obecnej jezdni ulicy Głównej,
• w rejonie skrzyżowania z ulicą Pułaskiego przewiduje się obsługę terenów położonych po wschodniej stronie ulicy Pułaskiego, w tym dojazdu do zaplecza PKS, poprzez adaptowanie dla celów lokalnych istniejących jezdni.
rys. 1 „Plan Sytuacyjny”
rys. 2 „Analiza własności terenu”
M.W.
UTRUDNIENIA W RUCHU
WSTECZ